Perakendeciler hareketli bir sezonun ardından geçen yıla göre %8,3 artan bir ürün talebi ile karşılaştılar. Bunun en önemli sebebi tedarik zinciri krizi.
Tüketici talebinin güçlü olması beklenen perakende sezonu için erken tahminlere rağmen, arz değişikliğindeki bozulma perakendecilerin umutlarını tehlikeye atabilir. Ürünler orada değilse veya teslimatta gecikirse, güçlü talebi karşılayamazlar.
2020 tatiline baktığımızda, tüm bu stoklar vardı, ancak tüketicinin kendisi ortada yoktu. Tedarik zinciri danışmanlığı şirketi Proxima’da satın almadan sorumlu başkan yardımcısı Simon Geale, “Şimdi tam tersi oluyor” diyor. “Tedarik zinciri krizinin bir sonucu olarak yüksek tüketici talebi var. İnsanlar gidip para harcamak istiyor ama yeterli stok yok.”
Şirketlere ürünleri A noktasından B noktasına en verimli ve zamanında nasıl ulaştıracaklarını tavsiye eden Geale, mevcut tedarik zinciri sorunlarının uzun süredir var olduğunu ve düzeltilmesinin uzun zaman alacağını söylüyor.
“Tedarik zincirlerimizin temelini oluşturan zayıflıklar bulundu. Önümüzdeki beş yıl içinde temel değişikliklerin gerçekleşmesini bekliyorum.” diye ekliyor.
Güvenilirlik Yerine En Düşük Maliyetin Peşinde
Geale, tüm krizi, perakendecilenin tedarik zinciri sorunlarına çözüm arayışına varana kadar inceliyor: Ve düşük maliyet, fiyat odaklı bir bakış açısına dikkat çekiyor. “Şirketler en ucuz fiyatı bulmaya çalışıyor, sonra bir anlaşma yapıyorlar.” diye açıklıyor.
“Okyanus taşımacılığı için zamanında teslimat şu anda yaklaşık %38 oranında seyrediyor, bu da bir yıl öncekinin yarısı ve şimdiye kadarki en düşük seviye.” diyor. “Artık perakendeciler talebin yüksek olduğu, ancak bulunabilirliğin olması gerekenin yaklaşık yarısı olduğu yoğun sezona giriyor.”
“Vietnam, Tayland ve Malezya gibi yerlere taşınmak bu sorunu tamamen çözecek gibi görünmüyor. Çünkü bu ülkeler Çin’in sahip olduğu altyapıya sahip değiller. Vietnam’da daha önce fabrikaların kapanmasıyla gördüğümüz gibi bir şeyler ters giderse, tüm sistem durma noktasına gelir” diye paylaşıyor. “Çin’de bir şeyler ters giderse, bir şekilde yoluna koyulur.”
Otoyolda Arıza
Tedarik zincirindeki gecikmeler, iyileşmeyi daha da imkansız kılıyor. Sevkiyatlar zamanında boşaltılsa bile, gönderiler bir kamyon taşımacılığı krizi nedeniyle perakendecilere yeterince hızlı dağıtılamayabiliyor.
American Trucking Association’ın 2019 raporuna göre, sektör, 2017’deki 51.000 açıktan %20 artışla 2018’de yaklaşık 61.000 sürücü açığı verdi. O zamandan beri durum daha da kötüleşti.
Çalışma İstatistikleri Bürosu’na göre, geçen yıl yaklaşık 2 milyon işçi uzun yol kamyon şoförü olarak istihdam edildi. Ve öngörülebilir gelecekte, ortalama olarak, her yıl yaklaşık 231.100 yeni sürücü alımı tahmin ediyor.
Tedarik Zinciri Krizi Dijital İletişim Modellerine Geçişi Hızlandırdı
Küresel tedarik zincirindeki yapısal başarısızlıkların ötesinde, perakendeciler dahili operasyonlarını öncelikle fiziksel perakendeden dijital bir e-ticaret modeline etkin bir şekilde geçirmediler.
Tedarik zincirinde pandemiden kaynaklanan kesintilerle birlikte Geale, ne olursa olsun bir arıza olacağını söylüyor. Bunun nedeni, perakendecilerin çok daha geniş bir bakış açısına sahip olmaları gerekirken öncelikle maliyetleri düşürmeye odaklanmış olmalarıdır.
“Perakendecilerin ihtiyaç duydukları ürünlere, onları nereden alabileceklerine bakmaları ve ardından bu konumları ve tedarikçileri hız, kalite, fiyat ve risk gibi şeylere göre değerlendirmeleri gerekiyor” diyor.
Risk Yönetimi, Geleceği Planlama
Birçok perakendecinin başarısızlığı, riski etkin bir şekilde yönetememiş olmalarıdır. “Risk yönetimi, tedarik zincirinizdeki her düğümü anlamak ve her düğümü birbirine bağlamakla ilgilidir.”
Walmart, Costco, Home Depot ve IKEA gibi bazı perakendeciler ürünlerin zamanında gelmesini sağlamak için kendi gemilerini kiralarken, diğer birçok perakendeci bu sezonda stok sıkıntısı yaşayacak.
Daha ileriye bakan Geale, tedarik zincirinin karbon ayak izini azaltma sorununu bir sonraki büyük zorluk olarak görüyor.
“Mevcut krizi atlattıktan sonra, insanlar dikkatlerini neden dünyanın her yerine nakliye ettiğimize ve karbon ayak izini artırdığımıza çevirecekler” diyor. “Birçok kuruluşla tedarik zincirlerini karbondan arındırma hakkında konuşuyorum ve yüzde 99’u bunu nasıl yapacağını bilmiyor. Nereden başlayacaklarını bile bilmiyorlar.”
Onarma Dönemi
Geale, “Tedarik zincirindeki tüm bu varlıklar arasında bir işbirliği çağını görmek üzereyiz” diyor. “Perakendecilerin tedarik zincirinde şeffaflığa ve izlenebilirliğe ihtiyacı var. Bu görünürlüğü elde etmek için en yüksek hızda çalışan en iyi beyinlerin en iyi araçlarla bir araya gelmesi gerekecek. Bir perakendeci her şeyi kendi başına yapamaz.”
Geale’nin demek istediği; perakendeciler müşteri talebini sağlamak için tedarik zincirini iyi yönetmek zorundalar.
Ne yazık ki, birçok tüketici bu yıl hayal kırıklığına uğrayabilir. Ancak perakendeciler mevcut tedarik zinciri krizinden çıkan dersleri öğrenirlerse, kendilerine ve müşterilerine geleceğe hizmet edecek güvenilir ve şeffaf bir tedarik zincirini yeniden inşa edebilirler.