Bloomberg News’e konuşan, dünyanın en işlek limanlarından birinin işletmecisi Dubai’nin DP World Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su Sultan Ahmed Bin Sulayem, tedarik zincirindeki darboğazların 2023’e kadar devam etmesini beklediğini söyledi.
Ayrıca sorunların nakliye malları için daha yüksek maliyetlere yol açacağı konusunda uyardı.
Dünyanın en işlek limanlarından birinin işletmecisi, küresel tedarik zinciri darboğazlarının yaklaşık iki yıl süreceğini öne sürdü. Bloomberg’e konuşan Ahmed Bin Sulayem, “Küresel tedarik zinciri, pandeminin başında kriz halini almıştı. Navlun oranları artmaya devam edecek.” dedi ve beklenen gevşemenin ancak 2023’te görülebileceğini ekledi.
Aynı doğrultuda açıklamalar yapan bazı analistler ve diğer liman işletmecileri, tedarik zincirlerinin talebe ayak uydurmak ve Covid-19 salgını, karantinalar ve bu sebeple oluşan işgücü kesintileriyle başa çıkmak için mücadele ettiğini ifade etti.
Ahmed Bin Sulayem’in başında olduğu DP World; Afrika, Hindistan, Rusya, Avrupa ve Amerika’daki merkezleriyle dünyanın en büyük deniz limanları ve kargo terminali operatörlerinden biridir.
“Şimdi Çin’de bir Covid vakası gördüklerinde bile bir limanı kapatıyorlar. Dünyadaki birçok üretici, Çin’den parça alamadıkları için işlerini 3 yıla varan süreyle geciktiriyor. Bu sebeple fazlasıyla agresif bir yaklaşım benimsiyorlar.”
Çin pazarlarına ve muhtemelen rejimin tartışmalı kuşak ve yol girişimine güvenmekten uzaklaşmayı öneren Sulayem, Hindistan’da büyük bir potansiyel olduğunu ve bunun DP World’ün yatırımlarına yansıdığını belirtti. Yatırımlarının Afrika’da büyümeye devam ettiğini ve başta Endonezya olmak üzere Güneydoğu Asya’nın yükselmekte olduğunu ekledi.
Nakliye Devleri Tedarik Zinciri Krizi Konusunda Hemfikir
Dünyanın en büyük nakliye şirketlerinden biri olarak gösterilen AP Moller-Maersk da tedarik zinciri krizinin beklenenden daha uzun sürebileceği konusunda kamuoyunu uyardı.
“Yıllar boyunca pek çok zorlu dönem yaşandı ancak son 12 aydaki durum küresel bir etkiye sahip olmakla beraber benzersiz bir nitelik taşıyor.” Maersk, eylül ayı ortasında yaptığı bir açıklama ile birlikte kapasitesinin tüm kıtalarda, hem okyanus hem de kara tarafında aynı anda kısıtlandığını belirtmişti. Şirket, yüksek hacimler ve operasyonel zorluklar yaşıyor.
Maersk’in açıklamasında, “Liman, gemi veya depo olup olmadığına bakılmaksızın biri etkilendiğinde gecikmeler birikerek çığ etkisine dönüşüyor. Operasyonlarımızda yeni Covid-19 varyantları ve sokağa çıkma kısıtlamaları ile karşılaşıyoruz. Bu durumu iyileştirmek için çabalıyoruz.” sözlerine yer verildi.
Şirket, operasyonlardaki yavaşlamaların sebebinin Covid-19 salgını ve bu sebeple gerçekleşen kapatmalar olduğunu yineledi.
Tedarik Sektörü Çalışanları Mutsuz
Geçen haftalarda kamyon şoförlerini, nakliye işçilerini ve havayolu çalışanlarını temsil eden birkaç endüstri grubu, Birleşmiş Milletler Genel Kurulu’na hükümetlerin ticaretle ilgili hareket özgürlüğü geliştirmek adına bir çalışma yapması gerektiğini söyleyen bir uyarı bildirisi yayınladı.
Hiçbir şey yapılmazsa küresel ulaşım ağının çökeceğini belirttiler ve taşımacılık çalışanları üzerinde iki yıllık baskının sonucu olarak küresel tedarik zinciri sisteminin bozulmaya başladığını öne sürdüler. Yayınladıkları mektup şeklindeki bildiride de bu durumun çözülmesinin gerektiğini vurguladılar.
Mektupta “Tüm taşımacılık sektörleri işçi sıkıntısı yaşıyor ve salgın sırasında milyonlarca kişinin karşılaştığı kötü muamele nedeniyle işten ayrılması bekleniyor. Bu durum da tedarik zincirini daha büyük bir tehdit haline sokuyor.” ifadeleri yer alıyor. Ayrıca mektupta, Dünya Sağlık Örgütü (WHO) ve Uluslararası Çalışma Örgütü’nün (ILO) bu durumu BM Genel Kurulu’nda gündeme getirmesi ve hükümet başkanlarının bu krizi hemen çözmek adına anlamlı ve hızlı adımlar atması gibi istekler yer alıyor.