Ana Sayfa Blog Sayfa 377

İkinci El Moda Markaları Artan Satışlardan Yararlanmak İstiyor

İkinci el moda markaları, yeni sezon alışverişinin en yoğun olduğu dönem öncesinde tedarik zincirindeki tıkanıklıkların ardından ikinci el giyime yönelik talep patlaması nedeniyle daha küçük rakipleri yakalamak ve yatırımları kilitlemek için mücadele ediyor.

Poshmark Inc ve ThredUp Inc gibi borsada işlem gören şirketler, Levi Strauss & Co. ve Urban gibi köklü giyim markalarının rekabetini savuşturmak için küçük firmaları ele geçirmeye çalışıyor.

Analistler, ikinci el giyim şirketlerinin dar marjlar ve tutarsız envanterle ün salmış bir sektörde istikrarlı kar elde etmeleri için hacim artışının şart olduğunu söylüyor.

Araştırma firması GlobalData’nın genel müdürü Neil Saunders, “ThredUp ve Poshmark gibi şirketler büyüme göstermek zorunda.” diyor.

GlobalData’ya göre, ikinci el satış sektörünün, hızlı modanın çevreye verdiği zararın artan farkındalığıyla da desteklenerek, 2025’e kadar olan dönemde perakende giyim sektöründen 11 kat daha hızlı büyümesi bekleniyor.

Her işlemden %20 pay alan ikinci el satış bir platformu olan Poshmark bilançosuna 500 milyon dolardan fazla nakit koymayı planladığı için, özellikle denizaşırı pazarlarda daha fazla devralma anlaşması yapmaya çalışıyor.

CEO Manish Chandra Reuters’e verdiği demeçte, “Şimdiye kadar girdiğimiz dört ülke – ABD, Kanada, Avustralya ve Hindistan – hepsi organikti, ancak orada da inorganik büyüme için kesinlikle fırsatlar var” dedi.

Rakip ThredUp, Temmuz ayında Avrupa tasarruf sitesi Remix Global’i ABD kıyılarının ötesine geçmek amacıyla satın aldı, bununla birlikte Etsy Inc, İngiliz ikinci el moda uygulaması Depop’u 1,6 milyar dolara satın aldı; bu satın almanın Avrupa’da daha fazla genişleme yaratmasını amaçlıyor.

ikinci el moda markaları
İkinci El Moda Markaları

İkinci El Moda Markaları Stratejileri

Adobe Analytics, perakendecilerin raflarında yeni stiller elde etmelerini zorlaştıran tedarik zinciri kesintilerinin ikinci el piyasasına fazlasıyla fayda sağladığını söylüyor.

EY’nin Global Tüketici grubunda kıdemli bir analist olan Jon Copestake, “Başarılı bir (ikinci el giyim) başlangıç ​​platformuyla ortak olmayan veya yatırım yapmayan veya satın almayan herhangi bir büyük giyim veya moda oyuncusu hayal edemiyorum” dedi.

Levi Strauss geçen yıl kendi ikinci el web sitesi “Levi’s Secondhand”i kurdu ve burada büyük ölçüde kendi müşterilerinden temin ettiği doğrulanmış kullanılmış denimleri satıyor.

Urban Outfitters gibi diğer giyim şirketleri, şirketin ikinci el kıyafet alıcılarını ve satıcılarını birbirine bağladığı ve satışlardan %20 komisyon aldığı tüketiciler arası bir pazaryerini kuruyor.

Bu durumda kar marjları zayıfken, satış hacmini artırmak önemlidir. Urban Outfitters, bir şirketin kendisini doğrudan satışlara dahil etmek yerine bireyler arasındaki anlaşmalar için bir platform sağladığı tüketiciler arası bir modele odaklanmanın, iş modelini işlemenin anahtarı olduğunu söylüyor.

Son olarak ikinci el giyip piyasası dünyada oldukça yükselen bir değer olarak karşımıza çıkıyor. Birçok marka yan markalar oluşturarak kendi ikinci el piyasasını kurarken birçokları da -dolap, gardrop, letgo vb.- tüketiciler arasındaki iletişimi sağlayarak ikinci el piyasasını ayakta tutmaya çalışıyor.

IKEA, Fiyat Artışına Gidecek

Uygun fiyatlı mobilyanın lider tedarikçisi IKEA, artan nakliye ve hammadde maliyetlerini dengelemek için fiyat artışına gidecek. İsveçli mobilya devinin CFO’su Martin Van Dam, Reuters’a verdiği röportajda fiyat artışlarının 2022’de yürürlüğe gireceğini söyledi.

IKEA, daha yüksek nakliye, paketleme ve işçilik maliyetlerinin sebep olduğu yükselen enflasyonu dengelemek adına fiyatları yükseltecek perakendeciler arasında yer alıyor. Küresel tedarik zinciri krizi aynı zamanda tüm sektörlerdeki işletmelerin tüketici talebini karşılamak için ürünlerini üretmek ve sevk etmek adına mücadele ediyor.

i̇kea fiyat artışı
ikea, fiyat artışına gidecek 3

Van Dam, IKEA’nın bir franchise modeli işlettiğini ve bu nedenle daha yüksek maliyetleri müşterilere yansıtıp yansıtmama kararının bu franchiselara bağlı olacağını söyledi.

Şirketin son yıllık sonuçlarının, girdi maliyetleri arttıkça toptan satış fiyatlarına dokunulmamasının bir sonucu olarak marjların da daraldığı ifade edildi.

IKEA’nın 2021 Sonuçları

Şirket, çarşamba günü yıllık sonuçların sunumunda, “Mağazalarımızı ve depolarını stok açısından kontrol etmek zor oldu. Tedarik zinciri kesintileri, henüz kurtaramadığımız ürünlerin bulunabilirliğinde önemli bir düşüşe yol açtı.” cümlelerini kullandı.

Geçen ay konuşan şirket CEO’su Abrahamsson Ring, tedarik zinciri zorluklarının 2022’ye kadar devam etmesini beklediğini söylemişti.

Ring, Financial Times’a verdiği röportajda, IKEA’nın Ağustos 2022’de sona erecek mali yılının tamamı olmasa da büyük bir kısmı için kıtlıkların sürebileceğini tahmin ettiğini bildirdi.

Mobilya devinin 2021 mali yılına ilişkin yıllık sonuçları, güçlü çevrimiçi talebin 2019 ve 2020 mali yılına kıyasla yıllık satışları arttırmaya yardımcı olduğunu ancak mağaza sahiplerine franchise veren Inter IKEA Group’un vergi öncesi kârının 12 aylık dönemde %16 düştüğünü işaret ediyor.

Şirketin yıllık özetini açıklayan yetkililer; hammadde fiyatları, kıtlık ve yüksek talebin olumsuz bir kombinasyonunu takiben 2021 mali yılının ikinci yarısında önemli ölçüde artış olduğunu belirtti. Nakliye maliyetlerinin, konteyner ve taşıyıcıların sınırlı sayıda olması nedeniyle arttığını da sözlerine ekledi.

Konteyner Kıtlığını Önemsemeniz İçin 14 Trilyon Dolarlık Nedenler

Dünya mallarının yaklaşık %90’ı deniz yoluyla konteynerlerde taşınıyor ve bu da mevcut kıtlığı gerçek bir sorun haline getiriyor.

Etrafınıza bir bakın. Belki bir muz atıştırıyor, kahve yudumluyor ya da bilgisayarınızın başında oturuyor ve bu makaleyi okumak için işinize ara veriyorsunuz. Büyük olasılıkla kullandığınız akıllı telefonunuzdan buzdolabınıza kadar evinizdeki hemen hemen her şey bir zamanlar başka bir ülkede büyük bir konteynere yüklendi ve sonunda kapınıza gelmeden önce okyanusu geçen gemilerle binlerce kilometre seyahat etti.

konteyner kıtlığı
konteyner kıtlığını önemsemeniz i̇çin 14 trilyon dolarlık nedenler 7

Verilerle Deniz Taşımacılığı

Toplamda dünya mallarının yaklaşık 14 trilyon doları büyük bir metal kutunun içinde zaman geçiriyor. Kısacası, standartlaştırılmış konteyner olmadan toplumun dayandığı ve bizim de içinde olduğumuz küresel tedarik zinciri var olmayacaktı.

Konteyner Öncesi Taşımacılık

Ticaretin başlangıcından beri insanlar malları uzun mesafelere taşımak için çeşitli boyutlarda kutular, çuvallar, variller ve konteynerler kullanmışlar. 1600’de Mısır’daki Fenikeliler odun, kumaş ve camı çuvallarda deve kervanlarıyla Arabistan’a taşıyordu. Yüzlerce yıl sonra Yunanlılar, Akdeniz’i ve komşu denizleri bölgedeki diğer limanlara kadar kat eden şarap, zeytinyağı ve tahıl taşımak için amfora olarak bilinen eski üçerli saklama kaplarını kullandılar.

Ticaret daha gelişmiş olsa bile mallar bir taşıma yönteminden diğerine aktarılırken yükleme ve boşaltma süreci, paketlerin her şekil ve boyutta gelmesi nedeniyle çok zaman alıcıydı. Bunun yanında maliyetli olması da cabası. Örneğin, konteynerler gemiden daha küçük bir vagona aktırılacaksa genellikle açılmalıydı ve bir yük vagonuna göre yeniden paketlenmeliydi. Farklı büyüklükteki paketler aynı zamanda bir gemideki alanın etkin bir şekilde kullanılamaması anlamına geliyordu. Bu durum gemi için ağırlık ve denge sorunları ortaya çıkartmasının yanında malların hırsızlıktan ya da taşımacılıktan zarar görme ihtimalini de arttırıyordu.

Bir Ticaret Devrimi

malc
konteyner kıtlığını önemsemeniz i̇çin 14 trilyon dolarlık nedenler 8

ABD ordusu, İkinci Dünya Savaşı sırasında silahları, bombaları ve diğer malzemeleri cephe hatlarına daha verimli bir şekilde taşımak için standartlaştırılmış küçük konteynerlerin kullanımını araştırmaya başladı. Ancak 1950’lere kadar Amerikalı girişimci Malcolm McLean, küresel ticarette kullanılan demir kasaların boyutunu standartlaştırarak, gemilerin ve trenlerin yüklenmesi ve boşaltılmasının en azından kısmen mekanikleştirilebileceğini ve böylece tek bir ulaşım türünden sorunsuz bir şekilde transfer yapılabileceğini fark etmedi.

Bu şekilde ürünler, üretim noktasından teslimata kadar konteynerlerinde kalarak işçilik ve potansiyel hasar açısından maliyetlerin düşmesini sağlardı. Bunun sonucunda 1956’da McLean, bugün hala kullanılan standart kargo konteynerini yarattı.

Bu sistem, bir gemiyi yükleme ve boşaltma maliyetini önemli ölçüde azalttı. O güne kadar bir geminin elle yüklenmesi ton başına 5.86$’a mal oluyordu; standartlaştırılmış konteyner bu maliyeti ton başına sadece 16 sente indirdi. Ayrıca dayanıklı çelikten yapıldıkları ve nakliye sırasında kilitli kaldıkları için kargoyu elementlerden veya korsanlardan korumayı çok daha kolay hale getirdi. ABD, Vietnam Savaşı sırasında konteynerleri bazen barınak olarak bazen de askerlere malzeme göndermek için kullanarak bu yeniliği büyük ölçüde kullandı.

Gemiler Büyüyor

Konteyner boyutlarının standardizasyonu da gemi boyutunda bir artışa yol açmıştır. Bir gemide ne kadar çok paketleme yapılırsa bir nakliye şirketi her yolculukta o kadar fazla kazanabilir. Aslında, bir konteyner gemisinin ortalama büyüklüğü son 20 yılda iki katına çıktı. Bugün seyir halindeki en büyük gemiler 24.000 konteyner taşıma kapasitesine sahiptir. Bu, 44 mil uzunluğundaki bir yük treninin taşıyabileceğine eşdeğer bir taşıma kapasitesidir. Başka bir deyişle, 19,100 20 fitlik konteyner kapasiteli Globe adlı bir gemi, 156 milyon çift ayakkabı, 300 milyon tablet bilgisayar veya acıkmanız durumunda 900 milyon kutu kuru fasulye taşıyabilir.

Mart 2021’de Süveyş Kanalı’nda yaklaşık bir hafta boyunca trafiği kapatan Ever Given, benzer bir kapasiteye sahip. Maliyet açısından şunu hayal edin; 20 tondan fazla kargo taşıyan 20 fitlik bir paketi Asya’dan Avrupa’ya taşımanın tipik pandemi öncesi fiyatı, aynı yolculuğu uçmak için bir ekonomi bileti ile aşağı yukarı aynıydı.

Başarının Maliyeti

Ancak Ever Given olayının gösterdiği gibi, büyüyen gemi boyutlarının bir maliyeti var. Deniz taşımacılığı, küresel tedarik zincirleri ve ticaret için giderek daha önemli hale geldi. Süveyş Kanalı’nın tıkanmasına kadar oldukça görünmezdi bu durum. Ever Given 120 millik dar kanalı geçerken, şiddetli rüzgar onu kıyıya uçurdu ve 200.000 ton ağırlığı onu çamura sapladı. Dünya’daki küresel gemi trafiğinin yaklaşık %12’si bu kanaldan geçiyor. Blokaj sırasında bir noktada, en az 369 gemi kanalın her iki tarafından geçmeyi beklerken mahsur kaldı ve günde tahmini 9,6 milyar dolara mal oldu. Bu, saatte 400 milyon dolar veya dakikada 6,7 ​​milyon dolar anlamına geliyor.

Gemi inşa şirketleri daha da büyük konteyner gemileri inşa etmek için çalışmaya devam ediyor ve bu eğilimin yakın zamanda duracağına dair çok az kanıt var. Bazı uzmanlar, Ever Given’inkilerden %50 daha büyük yük taşıyabilen gemilerin 2030 yılına kadar açık denizlerde dolaşacağını tahmin ediyor. Başka bir deyişle nakliye konteyneri her zamankinden daha popüler ve daha fazla talep görecek anlamına geliyor.

Starbucks, Çin’deki Kapanmalardan Olumsuz Etkilendi

Çin, Covid-19 vakalarının canlanmasından sonraki birkaç gün içinde birkaç büyük şehirde mağazaları kapatmıştı. Starbucks bu kapanmalar ve ABD’deki işlerinin aksaması nedeniyle geçtiğimiz hafta üç aylık mağaza satışları için piyasa tahminini kaçırdı.

Starbucks, Çin’deki en hızlı büyüyen pazarında Delta varyantının yayılmasını engellemek için yeni önlemler aldı ve Yum China da dahil olmak üzere diğer birçok restoran zincirinin işletmelerini engelledi.

Ünlü kahve zinciri, yılın dördüncü çeyreğinde Çin’deki karşılaştırılabilir satışlarda %7’lik bir düşüş kaydetti. Kabaca düz büyüme tahminlerini kaçırdı. ABD’de ise %22’lik bir sıçrama yaparak satışları dengeledi.

Şirket, 2022’de yüksek tek haneli küresel karşılaştırılabilir satış büyümesi gerçekleşmesini tahmin ediyor. Satış sonrası işlemlerde hisseler %4’ten fazla düşüş yaşadı.

Starbucks CEO’su Bazı Açıklamalarda Bulundu

Starbucks CEO’su Kevin Johnson; daha yüksek fiyatlar, daha yüksek ücretler, yeni birimler geliştirme, mağazalarda otomasyon, daha işlevsel ekipmanlar ve farklı yatırımlar yaparak rakiplerini yenmeyi hedeflediklerini söyledi. Bu yatırımlar ile 2023 mali yılına kadar faaliyet marjının %18 ila %19 hedefine ulaşması hedefleniyor.

starbucks 1
starbucks ceo’su kevin johnson

Johnson bir röportajda “Alabileceğimizi bildiğimiz bu pazar payını almanın zamanı geldi ve bu pazar payının kazancı kalıcı olacak.” dedi.

Genişleme politikasına bağlı olarak Starbucks’ın 2021’de 1.173 olan şube sayısının, 2022 mali yılında küresel 2.000 net şube açılacağı ve bu şubelerin %75’inin ABD dışında olacağı ifade edildi.

Uzun zamandır merak edilen Pumpkin Spice Latte ve diğer menü öğelerinde ne kadar fiyat artışı yapılacağına ise bir cevap verilmedi.

Zincir ayrıca operasyonları hızlandırmak ve işçilerin diğer görevlerini yerine getirmesini sağlamak için ısıtma fırınları ve soğuk demleme sistemleri gibi araçlara da yatırım yapacak. Bunun yanında en az iki yıllık istihdamı olan ABD’li işçiler için maaş artışına gidileceği ve ülke çapında yaşanan işgücü sıkıntısı nedeniyle 200 dolarlık sevk ikramiyesi yapılacağı öğrenildi. Ek olarak önümüzdeki üç yıl içinde 20 milyar dolarlık hisse geri alımı ve temettü taahhüdü verildi.

Analistler, kısıtlamaların hafifletilmesi ve Seattle merkezli şirketin büyümeyi arttırmak için dünyanın en büyük ikinci ekonomisi olan Çin’de daha fazla mağaza açmasıyla Çin’deki baskının azalacağını tahmin ediyor.

Refinitiv IBES verilerine göre küresel karşılaştırılabilir satışlar, 3 Ekim’de sona erecek olan çeyrekte, analistlerin ortalama %18,5’lik büyüme tahminine kıyasla %17 arttı. Starbucks, düzeltilmiş bazda hisse başına 1 dolar kazandı ve tahminleri az farkla geride bıraktı.

Pandemi Sonrası Moda Markaları ve Havayolları Yeniden Yükseliyor

Moda markaları ve havayolları, karantinaların hafifletilmesi ve aşıların artmasıyla birlikte, seyahat etkinliklerini artırması nedeniyle Asya’da yatırımcıların gözüne giriyor.

Son zamanlarda yapılan araştırmalar, insanların koronavirüs kısıtlamalarından çıktıktan sonra dışarıda yemek yemeye veya tatil planı yapmaya devam ederken TV izlemek veya internetten alışveriş yapmak için daha az zaman harcadıklarını gösteriyor.

Moda Markaları ve Havayolları

Asya-Pasifik havayolları, bazı ülkeler yurt içi seyahate devam ederken, belirli aşılı ziyaretçiler için karantinasız seyahate izin verdiğinden dolayı daha fazla uçuş sunuyor. Zaten Avustralya’nın eyalet ve uluslararası sınırlarını planlı olarak yeniden açması, rezervasyonlarda artışa neden olmuştu.

Avustralyalı Qantas Airways CEO’su Alan Joyce geçen hafta yaptığı açıklamada, “Noel için bir araya gelmek isteyenlerden büyük talep var” dedi. “Yaklaşık iki yıldır beklediği o tatili yapmak isteyenlerden çok büyük talep var.”

Kuşkusuz, aylar sonra Asya’da turizm sektöründe bir toparlanma yaşanıyor ve Çin’in devasa yerel seyahat pazarı gelişmeye devam ediyor. Ayrıca, halen çoğu işletme, ülkelerin salgınları kontrol altına almak için uyguladığı sık ve geçici kısıtlamalarla hala mücadele ediyor.

Ancak Asya Pasifik bölgesindeki havayolu hisseleri son üç ayda yaklaşık %5 değerlenirken, küresel havayolları kurumsal seyahatin beklenenden daha yavaş geri dönüşü nedeniyle %6 değer kaybetti.

Modanın Nabzı

L’Oreal CEO’su Nicolas Hieronimus geçen hafta “Çin’in nüfusu ve orta sınıfları artıyor ve güzellik iştahları tatmin olmuyor” diye belirtmişti.

Yine L’Oreal CEO’su, Çin hükümet politikasında yakın zamanda bir değişiklik yaparak zengin ve fakir arasındaki uçurumu daraltarak orta sınıfı destekleyeceğini umuyor.

Japan’s Fast Retailing, gelecek ay ilk amiral mağazasını açacağı Çin’de geçtiğimiz çeyrekte rekor kar bildirmişti. Japon kozmetik devi Shiseido Co, Çin’den gelen turistlerin geri dönmesiyle gelecek yazın bir “dönüm noktası” olacağına inanıyor.

Kazananlar

Daha önceki içeriğimizde sizlere tüketicilerin pandemi sonrasında nasıl harcama yapacaklarını açıklamıştık. Şimdi kazanacak şirketleri değerlendirelim.

Küresel olarak şirketler, pandemi kayıplarını geride bırakırken ve bu durum maliyetlerde keskin bir artışa neden olurken, tüm şirketler ciddi işgücü kıtlığı, tedarik darboğazları ve deniz tıkanıklıkları ile mücadele ediyor. Uzun süredir devam eden çip kıtlığı otomobil endüstrisini alt üst etti ve dünyanın en büyük otomobil üreticilerinde üretime darbe vurdu.

İnsanların yiyecek ve tuvalet kağıdı stoklamak için çırpındığı pandeminin ilk kazananları arasında yer alan süpermarketler için, artan enflasyonun pandemi sonrası yavaşlamanın bir kısmını dengelemesi muhtemel.

Avustralyalı market Woolworths Çarşamba günü yaptığı açıklamada, gıda satışlarının Ekim ayında yavaşlamaya başladığını söyledi. Ve hisseleri, aşıların hızlanmaya başladığı Ağustos ortasından bu yana yüzde 10 düştü.

Sydney’deki Vertium Asset Management’ın baş yatırım sorumlusu Jason Teh, pandemi kazananlarının bir gecede kaybedenlere dönüşmesinin olası olmadığını söyledi. Ancak Avustralyalı elektronik perakendecisi JB Hi-Fi gibi şirketlere fayda sağlayan evden çalışma trendlerinin aşı artışı arttıkça azaldığını belirtti.

Counterpoint Research’e göre, Çin’in üçüncü çeyrekteki akıllı telefon satışları bir önceki yıla göre %9 düştü.

Arz darboğazlarından kaynaklanan bastırılmış talebin mevsimsel olarak güçlü bir tatil çeyreğini desteklemesi muhtemel olsa da, yonga üreticileri ve Güney Kore’nin Samsung Electronics ve LG Display gibi bileşen tedarikçilerinde satışlar yavaşlamaya başlıyor.

Cape Investment & Securities’in Seul merkezli analisti Park Sung-soon, “Aşılı insanlar ekranların önünde daha az zaman geçirmeye başladıkça, televizyonlar için LCD panellerin dördüncü çeyrekte daha fazla düşüş görmesi bekleniyor” dedi.

Haftanın Perakende Teknolojisi Gelişmeleri

Her gün ileriye giden teknolojinin perakendeye entegre olmasıyla birlikte gelişen perakende teknolojisi kavramı, sektör için büyük bir önem taşıyor. Perakende şirketleri, inovasyon ve yenilikler sayesinde markalarını daha ileri taşımak için yarışıyorlar. Bu hafta yaşanan perakende teknolojisi gelişmelerini sizler için derledik.

İşte Bu Haftanın Perakende Teknolojisi Gelişmeleri

Amazon Kanada

E-ticaret devi Amazon, Kanada’daki en gelişmiş sıralama sistemi olarak tanıtılan YUL-9 sistemini Quebec/Coteau-du-Lac’ta açtı. 720.000 metrekarelik YUL-9 tesisi, Kanada’da Amazon Robotics’in mobil robotik sipariş karşılama sistemlerini uygulayan ilk sıralama merkezi olacak. Bu sistem sayesinde, Doğu Kanada’daki topluluklara siparişler daha hızlı ulaştırılacak.

perakende teknoloji
amazon “yul-9” – haftanın perakende teknolojisi gelişmeleri

Tesco

Tesco, hızlı market teslimatı girişimi olan Gorillas ile pilot bir uygulama başlatıyor. Bu haftadan itibaren müşteriler, Tesco ürünlerini Gorillas uygulaması üzerin sipariş edebilecekler. Bu uygulama sayesinde siparişler, 10 dakika içerisinde müşterilerin kapısında olacak.

Teslimatları daha işlevsel yönetmek için beş büyük Tesco mağazasına mikro tedarik siteleri entegre edilecek. Bu ortaklığa dahil olan ilk mağaza Londra’da Thornton Health’da açılacak.

Sofology

Sofology, alışveriş yapanlara ilham vermeyi ve daha bilinçli satın alma kararı almalarına yardımcı olmayı amaçlayan bir araç oluşturdu. Hullabalook tarafından desteklenen ‘görüşünüzü oluşturun’ konsepti, insanların kendi tasarımlarını oluşturmalarına ve kanepelerinin evde nasıl görüneceğini görselleştirmelerine olanak tanıyacak.

Müşteriler, şirketin ürün kataloğunu inceleyebilir ve en sevdikleri ürünleri bir tuvale ekleyebilirler. Tuval, özelleştirilebilir bir niteliğe sahip. Alışveriş yapanlar duvar ve zemin renklerini değiştirebilir ve ürünleri hareket ettirebilir.

perakende teknolojisi sofalogy
sofalogy – “hullabalook” haftanın perakende teknolojisi gelişmeleri

GameStop

2021 yılında oyun sektöründe adından söz ettiren GameStop, yakın gelecek için bir NFT platformu tasarlıyor. Şirket, blockchain ve NFT uzmanlarından oluşan bir ekip kurmaya hazırlanıyor. Projenin sloganı ise “oyunu değiştir.”

Şirket direktörü Chris Silvestro, “GameStop, oyun ve ticaretin geleceğini hızlandırmaya yardımcı olabilecek benzersiz bireyler arıyor. Geleceğin yaratıcı bireyleri, yalnızca oyunlar değil aynı zamanda oyunla ilgili bileşenler, karakterler ve ekipmanlar da geliştirecekler.” dedi.

perakende teknolojisi 2
gamestop “oyunu değiştir” – haftanın perakende teknolojisi gelişmeleri

REWE

Alman kökenli süpermarket zinciri REWE, Almanya’nın Köln kentinde ilk Trigo destekli hibrit otonom mağazasını açtı. Hareket, İsrail merkezli bilgisayar vizyonu girişimi olan Trigo’nun Alman pazarına girişini ifade ediyor.

perakende teknolojisi 3
rewe, trigo – haftanın perakende teknolojisi gelişmeleri

Very

The Very Group tarafından işletilen çevrimiçi perakendeci Very, Adidas ve Reebok ile stoksuz sipariş karşılama modeli geliştirdi. Bazı ürünlerin doğrudan Adidas ve Reebok’tan Very müşterilerine gönderilmesini sağlayan entegrasyon, perakende şirketinin şimdiye kadarki en büyük yeni ürün serisini üretmesini sağladı.

Önümüzdeki birkaç ay içinde Quiz, Lacoste, Kickers, Berghaus, Speedo ve Ann Summers gibi markaların da bu modele dahil edilmesi ve projenin büyütülmesi planlanıyor.

Proje, Oracle Retail Merchandising Cloud Service ve IBM’nin açık bir API entegrasyonu çerçevesi üzerine inşa edildi. Konsept, Sterling Order Management dahil olmak üzere harici platformlarla uyumlu şekilde yeni bir şirket içi teknoloji platformu uygulamalarını içeriyor.

perakende teknolojisi 4
the very group – haftanın perakende teknolojisi gelişmeleri

Zalando

Avrupa moda platformu Zalando, Magazino TORU adlı robot filosunu Almanya’nın Lahr kentindeki lojistik tesisinde harekete geçirdi. Sekiz üyeli mevcut filoya, bazıları Cyber Week 2021‘de çevrimiçi olarak sipariş edilen ayakkabıların toplanmasını sağlayacak 20 ek robot eklenecek. Tesisteki robotların çalışma alanı da 4.000 metrekareden 16.000 metrekareye yükseltilecek.

perakende teknolojisi 5
zalando “magazino toru” – haftanın perakende teknolojisi gelişmeleri

Starship Technologies

Kuzey Carolina Tarım ve Teknik Devlet Üniversitesi ve gıda hizmetleri sağlayıcısı Sodexo, otonom robotlar aracılığıyla bir teslimat hizmeti sunmak için Starship Technologies ile ortaklık kurdu.

Starship’in 20 robotluk filosu, üç kampüs restoranından teslimat yapacak. Qdoba, 1891 Bistro ve Paavo’s Pizza restoranları ile başlanacak projeye önümüzdeki bahara kadar yeni satış noktaları eklenmesi hedefleniyor.

A&T bünyesindeki öğrenciler, öğretim üyeleri ve personeller artık birkaç dakika içinde kampüste teslim alabilecekleri yiyecek ve içecekleri sipariş etmek için uygulamayı kullanabilecekler.

Ted Baker

Bir İngiliz lüks giyim perakende şirketi olan Ted Baker, giyim oyun pazarına ilk adımını atıyor. Şirket bu ay Animal Crossing: New Horizons oyununda kendi sonbahar/kış marka kampanyasını ve giyim koleksiyonlarını sergileyecek.

Kaliteli bir yaşam tarzını benimseyen marka, kültürel sermayesini geliştirmek ve bin yıllık bir kitleden pazar payını yakalamak amacıyla yenilikçi dijital formatlar denediğini ifade ediyor.

perakende teknolojisi 7
ted baker – haftanın perakende teknolojisi gelişmeleri

ACI Worldwide ve RocketFuel

ACI Worldwide ve RocketFuel bir ortaklık duyurdu. İki şirket, alternatif ödeme yöntemlerine artan taleple birlikte tüccarlar için 50’den fazla kripto para birimi sağlayacak.

Gratis Pazarlama ve İş Geliştirme Genel Müdür Yardımcılığı’na Ayşegül Bahçıvanoğlu Atandı

Perakende, finans ve yönetim danışmanlığı sektörlerinde 20 yılı aşkın kariyeri boyunca yöneticilik pozisyonlarında bulunan Ayşegül Bahçıvanoğlu, Gratis Pazarlama ve İş Geliştirme Genel Müdür Yardımcısı olarak göreve başladı.

Gratis’ten yapılan açıklamaya göre, New York Üniversitesi Stern Business School’dan mezun olan Ayşegül Bahçıvanoğlu, profesyonel iş hayatına Citibank Kurumsal Bankacılık Bölümü’nde başladı. Bahçıvanoğlu, daha sonra yönetim danışmanı olarak uzun yıllar yurt içi ve dışında müşteri odaklı dönüşüm, pazarlama stratejileri ve veri analitiği konularına odaklanan projeler yönetti.

2013-2019’da Teknosa Strateji ve Pazarlama Genel Müdür Yardımcısı olarak görev yapan Bahçıvanoğlu, en son Alghanım Group’ta Pazarlama Genel Müdür Yardımcılığı görevini üstlendi.

Perakendede Chatbot Kullanımı Personellere Gölge mi Düşürüyor?

Son zamanlarda hemen hemen hepimiz herhangi bir web sitesine ya da online alışveriş yapılan sitelere girdiğimizde bir chatbot yani, ‘Merhaba, sana nasıl yardımcı olabilirim?’ mesajıyla karşılaşmışızdır. Bu mesaja bazen bir isim bazen de kişinin görüntüsü eşlik eder.

Çoğu zaman hatta hemen her zaman bu, siteye girdiğinizi anında fark eden duyarlı bir çalışan değildir elbette. Bilgisayar programları tarafından müşteri memnuniyetini artırmak için tasarlanmış bir sohbet robotudur.

Yaygınlaşmış adıyla chatbotlar perakende sektörü içinde oldukça büyük yer tutmaya  başladı. Chatbotlar olası müşteri sorularına göre programlanmış olup müşteriye anında cevap vererek memnuniyet oluşturur. Bir çok perakendeci bu teknolojiden faydalanırken bazıları da bunu diğer tüm müşteri hizmeti biçimlerinin yerine geçebilecek bir fırsat olarak görüyor.

Chatbotlar hakkında yapılan araştırmalara baktığımızda ise durumun bu kadar basit olmadığını görüyoruz. Chatbotlar çoğu zaman müşteri memnuniyetini artıran harika bir teknoloji gibi görünse de personeller üzerinde olumsuz etki ve bir takım sınırlandırmalar yarattığı da yadsınamaz bir gerçek.

Chatbotlara farklı yaklaşımlar

Chatbotlar yaygınlaştıkça haklarında yapılan araştırmalar da artıyor. Hem müşteriler hem de perakendeciler açısından oldukça kolaylık ve memnuniyet sağlayan chatbotların müşteriler tarafından sevilmesinin farklı faktörlere bağlı olduğunu ortaya koyan araştırmalar var.

Bu araştırmalara göre müşteriler chatbotun tasarımına ve insani görünmesine önem veriyor.(Bu genelde bir isim ya da fotoğrafla sağlanıyor.) Bunun dışında  müşteri deneyiminin kolaylık seviyesi, hizmet şekli, müşterinin kontrol isteği gibi faktörler var.

Yapay zekanın da gelişmesiyle birlikte chatbotlar daha teknolojik hale geldi. Çok büyük miktarda veriyi aynı anda analiz eden chatbotlar önceden kaydedilmiş yanıtlarla müşterilere hizmet verebildikleri gibi simultane cevaplar da verebiliyor. Örneğin müşterinin sipariş geçmişini analiz edip satın alma potansiyelinin yüksek olduğu ürünleri önerebiliyor.

Buna karşılık bu tarz sohbet robotları daha karmaşık görevlerin üstesinden gelemeyebilir. Buna örnek olarak müşterinin daha önce satın aldığı ayakkabı tarzının çok dışında bir ayakkabı almak istediğinde robotun müşteriye uygun model göstermede zorlanmasını gösterebiliriz. Bunun gibi karmaşık görevler için daha fazla nüans ve farklı teknolojiler gerekebilir. 

Chatbotların  sağladığı kolaylık ve müşteri memnuniyetinin yanı sıra oluşturduğu yüksek beklenti, müşterilerilerin personellerden aldıkları hizmetten daha az memnun olmalarına sebep oldu. Bunun temel sebebi chatbotların her an ulaşılabilir olması ve hızlı yanıt vermesi.

Müşteriler de bu deneyime alıştıkları için günlük yaşamda da personelle aynı deneyimi yaşamayı istiyor. Yaşayamayınca da ister istemez hayal kırıklığı yaşıyorlar. Bu perakendeciler için önemli bir nokta. Perakendecilerin, bu tüketici beklentilerini nasıl azaltabileceklerini veya hizmet otomatik hale getirildiğinde veya gerçek bir kişi tarafından sağlandığında potansiyel olarak daha net hale getirmeyi düşünmeleri gerekebilir.

Ek olarak, personelin bu etkileri azaltmak ve tüketicilerin kendileri için sahip olacağı yeni beklentilere hazırlanmak için eğitime ihtiyacı olabilir.  Teknolojilerden tam anlamda yararlanmanın koşulu eski düzeni yıkmadan var olanın üstüne koymaya çalışarak ortaya çıkar. Çünkü teknolojilerin hiçbir işlevsel değeri ve değişikliği olmaksızın, sadece insanların yerine geçmesi durumunda hiçbir değeri yoktur.

Bununla birlikte, teknolojinin gerçek değeri, ya değiştirmek (mevcut görevleri veya süreçleri yeniden tasarlamak) ya da yeniden tanımlamak (tamamen yeni görevler veya süreçler yaratmak) için kullanıldığında ortaya çıkar.

Güneydoğu Asya Perakende Satışları Yükselmeye Devam Ediyor

Yılın ikinci yarısının başlangıcında Güneydoğu Asya perakende satışında farklı gelişmeler yaşandı. Satışların yavaş ancak emin adımlarla hız kazandığı bir dönemden sonra, hükümetler son 18 ayda dünyanın maruz kaldığı en sıkı kısıtlamalarla karşı karşıya kaldı. Bu durum sebebiyle satışlar darbe aldı. Sadece bununla da kalmadı çünkü mağazaların ve alışveriş merkezlerinin kapatılmasına yönelik ilk siparişler yardımcı olmayınca hükümetler katı kısıtlamalarını ikiye katladı. Buna en uç örnek olarak Vietnam gösterilebilir. Ağustos ayının bir noktasında insanların evlerinden çıkmaları yasaklandı ve hatta yiyecek teslimatları bile askıya alınmıştı.

gd asya covid perakende
güneydoğu asya’daki covid- 19 vaka sayısı değişimleri

Perakendeciler ve perakende emlak işletmecileri için işlerin ne kadar zor hale geldiğinin bir göstergesi de de pandemi tarihinde neredeyse benzeri görülmemiş bir olay olan ticaret birliklerinin sarsılmasıydı. Ticaret birliklerinin sarsılmasıyla beraber satış rakamları da negatif etkilendi.

Satış rakamları henüz üçüncü çeyreğin tamamını kapsamasa da beklentiler ve tahminlerden farklı olmayacağı düşünülüyor. Özellikle yiyecek ve içecek perakendecileri için bu sonuç çok ağır oldu. Neyse ki sektörde gelişen iki yeni kavram, sektörü daha ağır bir felaketten kurtardı. Bu iki kavram: çevrimiçi teslimat ve sokak perakendeciliğinin gelişmesi. Bu iki yeni kavramın yükselmesiyle sektör biraz da olsa toparlanma ve kalkınma imkanına sahip oldu.

Güneydoğu Asya Ülkelerinin Perakende Tablosu

Tayland

Tayland’da yılın ilk yarısında yaşanan geri tepme dengesizdi ancak yine de fark edilebilirdi. Tayland Merkez Bankası’ndan alınan verilere göre zaman zaman 2020’nin aynı aylardaki dik düşüşleri fazlasıyla dengeledi. Bir önceki yıla göre satış büyümesi yaşayan mağaza sektörü toparlanma adına iyi bir sinyal verdi. Üstelik devam eden bir turizm yokluğu olmasına rağmen bu dengenin gerçekleşmesi Taylandlı satıcıları bir nebze rahatlattı.

Vietnam

Vietnam’daki perakende satışları ağustos ayında yıllık bazda %33,7 oranında bir düşüş yaşamıştı. Düşen perakende satışlarını, sırasıyla %66,9 ve 53,8 oranlarında düşüşle konaklama ve yiyecek/içecek sektörü takip etmişti. Bu üç büyük sektörün düşüş yaşaması, sektörler tarafından felaket senaryoları üretilmesine sebep olmuştu.

Ağustos ayındaki sonuçlar, temmuz ayında satışlarında gerçekleşen %19,8 oranındaki düşüşten sonra kötü gidişatın habercisi olarak görülüyordu. Mayıs ayında başlayan ve toplamda 4 ay boyunca süren düşüşün artık son bulacağı tahmin ediliyor.

Vietnam hükümeti aşılama oranlarının artması ve dünyada genel bir açılmanın görülmesinden sonra bazı kararlar aldı. Bu kararlar arasında sektörü rahatlatacak bir karar da bulunuyor. Ülkenin belli başlı bölgelerinde ticaret üzerindeki bazı kısıtlamaların kaldırılması sebebiyle eylül ayı için sektörde bir kesinti yaşanmayacak.

Malezya

Malezya’da ikinci çeyreğin başında sağlam bir toparlanma sürecinin ardından hükümet haziran ayında sokağa çıkma yasağı ilan ettiğinde işler yeniden kötüye gitmeye başlamıştı. Ülkedeki perakende satışları Temmuz ayında yıllık bazda %8,1 düşmüştü. Düşüş yaşayan sektörler aşılama oranlarının artmasını ve hükümetin böylelikle yeni kararlar almasını bekliyor.

Singapur

Singapur’daki kısıtlamalar, güçlü bir ikinci çeyrekten sonra memnun olan perakendecilerin ruh haline zarar verdi. Tüketiciler, elektronik ve mücevherata yönlenerek bu alanda iyi bir performansa sebep olurken mağazalar, eğlence ürünleri ve optik eşya mağazaları gözle görülür düşüşler yaşadı. Bu sektörler de diğer ülkelerdeki gibi yeni ve çözücü adımlar istiyor.

Güneydoğu Asya’yı Ne Bekliyor?

Güneydoğu Asya ülkeleri kapanmalara ve perakende faaliyetlerinde kısıtlamalara devam ederse yılın ikinci yarısından daha kötü bir tabloyla karşılaşabilir. Şu anda çoğu ülkede gerçekleştirilen aşılamalar ile kısıtlamaların ortadan kalkabileceği öngörülüyor.

Bölge genelindeki kısıtlamalar, kira ve mağaza sahası denetimleri üzerinde zayıflatıcı bir etkiye sahip oldu. Bilakis, son üç ayda meydana gelen gelişmeler bir yöne işaret ediyor. Bir başka mağaza portföyü rasyonalizasyonu turu ve perakendeciler ile mülk işletmecileri tarafından teknolojik çözümlerin yoğun bir şekilde benimsenmesi. Dengeleyici bir faktör muhtemelen saha denetimlerini daha uygulanabilir bir hale getirecek ve özellikle küresel perakendecileri oyuna tekrar dahil edecek. Bunda seyahat kısıtlamalarının kaldırılmasının da büyük rolü olacak.

Hükümetlerin kapanma emirlerini öngöremez oluşu, önlemlerin kendisi kadar büyük bir sorun haline gelmiş durumda. Ticaret gruplarının bu konuda etkisi zayıf ve çoğu zaman hükümetler bu gruplara danışmıyorlar bile. Bu durum da perakende ve emlak liderlerinin işlerinin aniden kısıtlandığını ya da engellendiğini gördükleri zaman kamuoyu üzerinden tepki göstermelerine yol açıyor.

Tayland Perakendeciler Birliği, 100.000’e kadar Taylandlı satıcının bu yıl karantina kısıtlamaları sebebiyle kalıcı olarak kapanacağını söylemişti. Dernek ayrıca, yıl içi satışların %12’lik bir düşüş yaşayacağını öngörüyor.

Yaşanan gelişmeler, bir soruyu gündeme taşıyor: “Perakende ve alışveriş merkezi sektörleri, pandemi sebebiyle onarılamaz şekilde zarar gördü mü?” Mart 2020 itibarıyla hükümetler tarafından çoğu kısıtlamaya maruz kalan bu sektörler, havayolu ve konaklama sektörleri gibi marjinalleştirildiler.

Dünyada pandemiden etkilenmiş olan birçok sektör gibi perakende sektörü de yaralarını sarmak için Covid’in dünyanın peşini bırakmasını umuyor. Bu durum şimdilik aşılanma oranlarının yükselmesinde ve bunun akabinde hükümetlerin önlemleri gevşetmesinde yatıyor.

Acı Gerçek; Tedarik Zinciri Krizinin Düzeltilmesi Yıllar Alacak

Perakendeciler hareketli bir sezonun ardından geçen yıla göre %8,3 artan bir ürün talebi ile karşılaştılar. Bunun en önemli sebebi tedarik zinciri krizi.

Tüketici talebinin güçlü olması beklenen perakende sezonu için erken tahminlere rağmen, arz değişikliğindeki bozulma perakendecilerin umutlarını tehlikeye atabilir. Ürünler orada değilse veya teslimatta gecikirse, güçlü talebi karşılayamazlar.

2020 tatiline baktığımızda, tüm bu stoklar vardı, ancak tüketicinin kendisi ortada yoktu. Tedarik zinciri danışmanlığı şirketi Proxima’da satın almadan sorumlu başkan yardımcısı Simon Geale, “Şimdi tam tersi oluyor” diyor. “Tedarik zinciri krizinin bir sonucu olarak yüksek tüketici talebi var. İnsanlar gidip para harcamak istiyor ama yeterli stok yok.”

Şirketlere ürünleri A noktasından B noktasına en verimli ve zamanında nasıl ulaştıracaklarını tavsiye eden Geale, mevcut tedarik zinciri sorunlarının uzun süredir var olduğunu ve düzeltilmesinin uzun zaman alacağını söylüyor.

Tedarik zincirlerimizin temelini oluşturan zayıflıklar bulundu. Önümüzdeki beş yıl içinde temel değişikliklerin gerçekleşmesini bekliyorum.” diye ekliyor.

Güvenilirlik Yerine En Düşük Maliyetin Peşinde

Geale, tüm krizi, perakendecilenin tedarik zinciri sorunlarına çözüm arayışına varana kadar inceliyor: Ve düşük maliyet, fiyat odaklı bir bakış açısına dikkat çekiyor. “Şirketler en ucuz fiyatı bulmaya çalışıyor, sonra bir anlaşma yapıyorlar.” diye açıklıyor.

“Okyanus taşımacılığı için zamanında teslimat şu anda yaklaşık %38 oranında seyrediyor, bu da bir yıl öncekinin yarısı ve şimdiye kadarki en düşük seviye.” diyor. “Artık perakendeciler talebin yüksek olduğu, ancak bulunabilirliğin olması gerekenin yaklaşık yarısı olduğu yoğun sezona giriyor.”

“Vietnam, Tayland ve Malezya gibi yerlere taşınmak bu sorunu tamamen çözecek gibi görünmüyor. Çünkü bu ülkeler Çin’in sahip olduğu altyapıya sahip değiller. Vietnam’da daha önce fabrikaların kapanmasıyla gördüğümüz gibi bir şeyler ters giderse, tüm sistem durma noktasına gelir” diye paylaşıyor. “Çin’de bir şeyler ters giderse, bir şekilde yoluna koyulur.”

Otoyolda Arıza

Tedarik zincirindeki gecikmeler, iyileşmeyi daha da imkansız kılıyor. Sevkiyatlar zamanında boşaltılsa bile, gönderiler bir kamyon taşımacılığı krizi nedeniyle perakendecilere yeterince hızlı dağıtılamayabiliyor.

American Trucking Association’ın 2019 raporuna göre, sektör, 2017’deki 51.000 açıktan %20 artışla 2018’de yaklaşık 61.000 sürücü açığı verdi. O zamandan beri durum daha da kötüleşti.

Çalışma İstatistikleri Bürosu’na göre, geçen yıl yaklaşık 2 milyon işçi uzun yol kamyon şoförü olarak istihdam edildi. Ve öngörülebilir gelecekte, ortalama olarak, her yıl yaklaşık 231.100 yeni sürücü alımı tahmin ediyor.

Tedarik Zinciri Krizi Dijital İletişim Modellerine Geçişi Hızlandırdı

Küresel tedarik zincirindeki yapısal başarısızlıkların ötesinde, perakendeciler dahili operasyonlarını öncelikle fiziksel perakendeden dijital bir e-ticaret modeline etkin bir şekilde geçirmediler.

Tedarik zincirinde pandemiden kaynaklanan kesintilerle birlikte Geale, ne olursa olsun bir arıza olacağını söylüyor. Bunun nedeni, perakendecilerin çok daha geniş bir bakış açısına sahip olmaları gerekirken öncelikle maliyetleri düşürmeye odaklanmış olmalarıdır.

“Perakendecilerin ihtiyaç duydukları ürünlere, onları nereden alabileceklerine bakmaları ve ardından bu konumları ve tedarikçileri hız, kalite, fiyat ve risk gibi şeylere göre değerlendirmeleri gerekiyor” diyor.

Risk Yönetimi, Geleceği Planlama

Birçok perakendecinin başarısızlığı, riski etkin bir şekilde yönetememiş olmalarıdır. “Risk yönetimi, tedarik zincirinizdeki her düğümü anlamak ve her düğümü birbirine bağlamakla ilgilidir.”

Walmart, Costco, Home Depot ve IKEA gibi bazı perakendeciler ürünlerin zamanında gelmesini sağlamak için kendi gemilerini kiralarken, diğer birçok perakendeci bu sezonda stok sıkıntısı yaşayacak.

Daha ileriye bakan Geale, tedarik zincirinin karbon ayak izini azaltma sorununu bir sonraki büyük zorluk olarak görüyor.

“Mevcut krizi atlattıktan sonra, insanlar dikkatlerini neden dünyanın her yerine nakliye ettiğimize ve karbon ayak izini artırdığımıza çevirecekler” diyor. “Birçok kuruluşla tedarik zincirlerini karbondan arındırma hakkında konuşuyorum ve yüzde 99’u bunu nasıl yapacağını bilmiyor. Nereden başlayacaklarını bile bilmiyorlar.”

Onarma Dönemi

Geale, “Tedarik zincirindeki tüm bu varlıklar arasında bir işbirliği çağını görmek üzereyiz” diyor. “Perakendecilerin tedarik zincirinde şeffaflığa ve izlenebilirliğe ihtiyacı var. Bu görünürlüğü elde etmek için en yüksek hızda çalışan en iyi beyinlerin en iyi araçlarla bir araya gelmesi gerekecek. Bir perakendeci her şeyi kendi başına yapamaz.”

Geale’nin demek istediği; perakendeciler müşteri talebini sağlamak için tedarik zincirini iyi yönetmek zorundalar.

Ne yazık ki, birçok tüketici bu yıl hayal kırıklığına uğrayabilir. Ancak perakendeciler mevcut tedarik zinciri krizinden çıkan dersleri öğrenirlerse, kendilerine ve müşterilerine geleceğe hizmet edecek güvenilir ve şeffaf bir tedarik zincirini yeniden inşa edebilirler.